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辉腾的替代品?上汽大众辉昂到底值不值得购买

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[LV.1]初来乍到

发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

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说起国内中大型轿车领域里,传统德系三强、、一直牢牢占据着市场主要的份额,但是大家对于大街小巷的德系三强来说总觉得会非常容易"撞脸",而在选车时拿又不定主意,咖哥今天就给大家介绍一款豪华型,那就是来自的,看看这款在退市后的继承者到底值不值得购买?  


外观及内饰亮点
和采用相同的MLB平台下打造,其前脸为最新的家族化设计,更加宽大、低矮的造型营造出了沉稳、低调的视觉效果。这样说来,大众辉昂的作用不止一点,相反,还有很大的发挥空间。



前进气格栅采用横+纵镀铬亮条装饰,同时一条横向的镀铬贯穿整个下格栅,在一定程度上提升了前脸的层次感。



在最新2019款上全系标配,横幅式亮条横向延伸至左右两侧前大灯,增强了前脸的整体精致感和扁平化视觉效果,此外,雾灯同样采用了光源,并且使用镀铬亮条进行装饰。



侧面造型整体看上去修长且流畅,线条锋利的腰线从前大灯开始贯穿整个,延伸至尾灯上方,尺寸方面长宽高分别为5074/1893/1489mm,为3009mm。



后排暗色隐私也是全系标配,很好的照顾到后排乘客的舒适性和隐私,和前脸相同,的车尾同样保持了沉稳、低调的设计。



平实硬朗的线条运用使其整体看上去更有立体感,3D式全很好地呼应了前大灯的设计,尾灯中间还镶嵌着一条镀铬,将灯组上下一分为二,标志性的PHIDEON的立体镀铬字牌被设计在了车标正下方,看到这里,咖哥不经意想起曾经的,排气孔采用双边单出的隐藏式排气设计,你看到的只是镀铬装饰排气口。



行李厢容积为440L,由于配备了后排,的后排座椅不能放倒,不过行李厢内部较为规整,空间基本日常还是够用。

内饰保持了一贯的风格,方向盘、中控台等位置的设计来看,都是大家非常熟悉的设计风格,不过作为品牌家族中的全新车型,在内饰上的整体做工和用料都还算上乘。



中控台和上大面积采用了软性材质包裹,实际触摸手感非常好,再加上诺曼底百年橄榄白蜡木饰条和银色金属的搭配,给人一种豪华的感觉。



采用了机械和液晶屏相结合的设计,中央7英寸的彩色液晶大屏可以显示许多车辆信息。



中控台上方依然配备了一块石英钟表,这样的设计在上也可以见到,最新款车型中控大屏由原来的8英寸升级到9.2英寸,MIB中控液晶屏操作界面简洁,非常容易上手,并支持CarLife以及CarPlay等多媒体交互系统.



低配车型配备了双区自动空调,而中高配车型则配备了四区自动空调,后排空调也可以分区调节,后排乘客的舒适性得到了一定程度的提升,此外,方向盘加热、自动泊车、启/停和等功能按键分布在挡把周围。





主驾驶座椅支持8向电动调节和4向腰部支撑调节,并且还有、腿部支撑调节以及3组座椅记忆功能。



后排配备了座椅电动调节、4向电动腰托可调、豪华气动按摩座椅、X-WOKS航空头等舱级头枕、办公桌板、等功能,并且整个操作区域也采用了黑色钢琴烤漆面板和镀铬亮条装饰,后排乘坐舒适性和豪华感得到了兼顾。
动力及驾驶操控表现如何?
动力方面,搭载了2.0T和 两款,2.0T为165Kw(224Ps),为350N·m,为220kW(299Ps),为440N·m,全部与之匹配的是7挡。



在驾驶操控表现方面咖哥重点说下2.0T+7挡双离合这套动力总成表现,可以说这套动力总成已经匹配得相当成熟了,驾驶最大的感觉就是沉稳、从容。

其次这台在超过1.8吨的上表现得并没有一点乏力感觉,行驶在市区中整体驾驶感受非常轻松,深踩油门加速时,也能够带来充足的动力输出,7挡和匹配得也相当到位,在行驶的过程中表现得非常平顺。



方向盘的指向性给咖哥的感觉还是比较精准的,没有太明显的虚位,在高速行驶时,电动助力方向盘会变得稍微沉一些,在驾驶模式上有5种模式可选,不同的驾驶模式会对油门的响应和的换挡时机做出一些调整,在运动或经济模式下,车辆会对油门响应和换挡时机的调节比较明显,从而保证动力输出或保持车辆的。

结构采用了前五式加后梯形式独立组合,整体调校适中,对路面上细碎的颠簸这套处理得比较到位,但在经过较大的起伏路段,后排震动稍显明显,整体给咖哥的印象还是那种的平稳感。
写在最后
可以理解为的替代品,同属于旗下车型,它继承了目前最先进的设计,包含外形、内饰以及一些同级绝无仅有的配置,更注重"实干家"的精神,见多了高调的豪华品牌,如果你是一个低调内敛的成功人士,那么,咖哥觉得还是很适合你去购买,而且目前终端也有很大的优惠幅度。
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